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上汽集团行业分析

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上汽集团在同行业中是什么位置?(与同行业比较,希望能详细点)

汽车集团中排名首位,2011年全国汽车产销1800万辆左右,而上汽集团一家产销接近400万辆,旗下的上汽通用五菱、上海通用、上海大众乘用车销量也排名前三位。

上汽集团的历史?

上汽集团,全称上海汽车集团股份有限公司,英文名称SAIC Motor。它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商,其总部在中国上海。上汽集团是中国四大汽车厂商之一,与之并列的还有长安汽车、一汽集团以及东风汽车。在2011年,上汽集团年产量突破400万辆,成为了中国目前第一大汽车制造商。
上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代,当时上汽的前身是毛泽东时代为数不多的汽车厂商。上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生,名为SH760。目前,上海汽车与多家外国车企有合资关系,包括大众、通用汽车在内,这些合作对象都是国际上鼎鼎大名的汽车制造厂商。目前上汽集团既有合资品牌,也有自主品牌。目前,上汽的主要两个自主品牌为MG以及上汽荣威(英文名:Roewe)。
● 在上世纪末崛起的上汽集团
如果说此前介绍的奇瑞和吉利都比较嫩的话,那么上汽则可说有一番历史。去追溯上汽集团的历史,那么最早可以追溯到第二次世界大战,也就是抗日战争时期。那个时候的上汽是一家小型汽车组装工厂。当然,真正形成规模,开始大批量生产汽车那也是最近10年来的事情了。
上世纪70年代,中国对汽车的需求开始有所增长,当然这个特殊时期,国内许多工业都百废待兴。上汽集团真正崛起的时间,应该在1984年与德国大众集团签订协议,在1985年成了上海大众汽车有限公司,开始批量生产上海大众桑塔纳,如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了,尽管现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。
上世纪90年代,上汽集团的发展速度非常快,它在这段时期建立了属于自己的整个供应链体系,在产品质量和生产效率上都大幅度提高。在上汽与大众汽车合作初期,桑塔纳的大部分部件都是由德国大众提供,之后更多零部件逐渐由上汽提供。在1987年时,桑塔纳的部件中只有轮胎、收音机以及天线是国产的,而到了1998年,整车超过90%的部件都由当地生产商提供。加速国产化这一点也是上海市政府当时促成的结果,可以说上汽的成功离不开上海市政府的支持。
不可置否,上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇,1997年6月,通用汽车集团也决定和上汽集团合作,建立了合资公司上海通用汽车有限公司(Shanghai General Motors Co Ltd)。与通用的合作同样非常成功,在2000年-2004年,上汽集团总销量较之前翻了一倍,其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲
值得一提的是,上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥(Longbridge)工厂正式开始量产,量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的,但目前已经完全归属中国上汽集团旗下,能在海外建厂生产值得肯定,尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外,上汽集团在今年(2012年)6月,在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司(Shanghai Automotive Industries Corp. USA Inc.)开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德(Rick Snyder)以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国,很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一
1996年的时候,上汽集团的年总产量为30万辆,如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆,增长幅度超过十倍。2010年,上汽集团年产量达到358万辆,成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆,销量同比增长12%,增速比全国平均水平高出9.5个百分点。这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌,相对更有历史。但我们将上汽集团的发展史看下来,才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后,其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”,早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。但我们要讨论的是自主品牌,而不是合资品牌。接下来,我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌
荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌,也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出,取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速,其产品已经覆盖中级车与中高级车市场,“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位,科技,实现”。目前,荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750
作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车,荣威750广泛应用了欧洲高档车技术,而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力,更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。同时,荣威的推出,也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源,高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。

上汽集团1月销量同比下滑超三成,上汽通用销量超越上汽大众

国内最大车企上汽集团最新公布了1月产销快报。数据显示,上汽集团1月销量为40万辆,同比下滑34.55%,超出国内乘用车市场一月同比下滑20.2%的整体水平。

具体来看,1月上汽集团旗下合资板块下滑明显,上汽通用1月销量为12.5万辆,同比下滑30.49%;上汽大众销量为11.3万辆,同比下滑40.53%;上汽通用五菱1月销量为7.8万辆,同比下滑51.1%。上汽大众的月销量跌幅高于上汽通用,这种现象之前并不多见。

不过,值得注意的是,上汽集团旗下自主板块1月销量出现了上升。其中,上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万辆,与去年同期相比略有提升;而上汽大通1月销量为1.15万辆,同比提升11.42%。

2019年,车市寒冬、国五国六切换以及新能源补贴政策退坡等多种负面因素的糅杂,让上汽集团开始面临拐点,罕见地出现销量、业绩双双下滑的现象。

近日,上汽集团公布了2019年业绩预报,经财务部门初步测算,预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元, 与上年同期相比,将减少约104亿元,同比减少28.9%左右。

同时,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为214亿元,与上年同期相比,将减少约110亿元,同比减少34%左右。

对于业绩出现下滑的原因,上汽集团将主要原因归咎于去年销量的下滑:公司2019年度整车销量623.8万辆,同比减少11.54%。值得注意的是,去年全国汽车销量为2576.9万辆,同比下降8.2%,这意味着上汽11.54%的销量下跌幅度高于整体市场。

此外,从历年销量数据来看,2016年,上汽集团取得预计全年实现整车销售突破640万辆,同比增长9.6%的优异成绩;2017年,销量数据继续同比增长6.80%至693万辆;2018年,上汽集团更是达到了705.2万辆的新高,同比增长 1.8%。换句话来说,2019年的上汽销量不仅近三年来出现首次两位数的同比下滑,体量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是,相比于合资板块的大幅下挫,上汽集团旗下的自主乘用车表现有抬升的势头,虽然2019年全年仍同比下降4.08%,以累计销量67.3万辆收官,但在2019年12月实现销量7.74万辆,同比增长了11%,已经开始回升。其中,上汽集团的新能源汽车在2019年累计销量超过了18万辆,与2018年相比取得了30%的增长,远高于行业增幅。

与此同时,上汽集团海外业务也有所收获,根据官方数据,2019年,上汽集团整车出口及海外销售汽车总计35万辆,同比增长26%,占中国车企海外总销量的33%,也就是说国外出口每三辆自主品牌汽车中,就有一辆来自上汽乘用车。

2019年是上汽集团业务转型调整的关键一年。高层人事层面,王晓秋接任了退休的陈志鑫,出任上汽集团总裁。在新任“掌门人”王晓秋的带领下,上汽集团开始在“保住市场占有率”的同时,积极布局“新四化”,谋求未来可持续发展。

2019年,沉寂近三年的上汽奥迪项目“呼之欲出”。据公开信息显示,首款实现国产的上汽奥迪车型,极有可能是加长版的中大型轿跑——奥迪A7。届时,上汽奥迪或将成为上汽集团新的动力引擎。

此外,上汽集团还在去年底宣布与广汽集团“牵手”,作为中国排名前五的两家汽车巨头,双方将探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

牛人给分析一下,上汽集团作为汽车行业龙头,为什么不涨呢?

涨不涨是由列绩决定的。没有利润拿什么涨。

上汽集团汽车有那些车。

上汽自主品牌有:大通、荣威、名爵、五菱、宝骏
合资品牌有:斯柯达、别克、雪佛兰、 大众、凯迪拉克,
希望对你有所帮助望采纳

上汽集团下面都有什么汽车品牌?

上汽集团是一个非常大的集团,它下面所属的各种汽车品牌种类也是非常繁多的,下面我们来介绍一下最关键的几个核心品牌。

第1个品牌我相信大多数人都听过,那就是五菱汽车。五菱汽车在中国的知名度可以说是非常广,虽然说还没有达到家喻户晓的程度,但是仍然不可以小瞧这个品牌的实力。现如今五菱汽车已经成为国内本土化实力最强劲的几个品牌之一。

第2个比较知名的品牌就是斯柯达了,这个斯柯达汽车不是传统意义上德国的汽车,而是上汽品牌的一种合资车辆,它包括斯柯达明锐、昕锐和晶锐三种,在国内也具有超高的市场份额。

上汽集团的总体实力在全国的汽车行业中是名列前茅的,他们旗下的汽车品牌也印证着未来中国传统汽车工业的走向,是非常具有参考意义和现实价值的。